南桥出发坐地铁到虹口区荆州路151号怎么走？
发布时间：2024-06-25 20:40:11 | 金稻田高考网
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南桥出发坐地铁到虹口区荆州路151号怎么走？
环城东路育秀路 ，乘坐 奉贤29路 （同谊路环城东路方向）
环城东路航南公路 下车
环城东路 (1口进) 换乘 地铁5号线 （莘庄方向）
莘庄 换乘 地铁1号线 （富锦路方向）
陕西南路 换乘 地铁12号线 （金海路方向）
大连路 (3口出)
虹口区荆州路151号
襄阳、宜昌、十堰、荆州都规划了轻轨或地铁，哪个城市会先修？
不用想，提问都排在第一，襄阳。地理优势，襄阳，荆州地势平坦，宜昌，十堰山区较多，成本太大。人口，荆州650万，襄阳605万，宜昌420万，十堰300多万，人口是轻轨重要指标之一。经济，襄阳，宜昌，荆州，十堰差较多。可行性，襄阳最大，宜昌次之，荆州再次之，十堰基本不可能。[赞][赞][赞][赞]我预计多半宜昌会先建；因为宜昌经济条件很好！有三峡电站和葛洲坝电站两座大型印钞机工厂在宜昌境内，年度利税收益是无地可比的！二是宜昌市区域，地理条件很适合建轨道交通，人口数量以及收入，消费水平也在前列！所以很可能会先上。第二是襄阳，地理条件最好！全平原，相对投资就会小很多。人口数量和妆入水平比十堰要高，所以也有可能会上轻轨！十堰只能处与第三，最大优势就是可以利用东风 汽车 公司的厂际铁路进行改造，升级，可节省不少投资。其他就没有什么可比性了。只能看在位的主持领导，愿不愿意把这个项目当着重要的项目来考虑了，投入产出的经济帐谁投资谁都会考虑的！所以，十堰轻轨上与不上很难预料。
地铁！四个城市恐怕短期内都没有什么希望，但随着经济和城市发展，要修，我觉得襄阳应该会拔得头筹。一个原因，经济总量和公共预算差不多的情况下，人口数量有决定作用。这一点宜昌差得远。
轻轨！我觉得荆州有希望第一个吃螃蟹。为什么？因为荆沙铁路穿城而过，加上途径纪南文旅区、海子湖和园博园，特别是园博园的南门，本就是按照轻轨站的样式规划设计的，以后开通轻轨后设站基本拿来即用。正是因为有荆沙铁路的基础，加上荆沙铁路属于地方铁路，荆州市有足够的控制权。短期内改造成城市轻轨，或者城市观光小火车，应该是最顺理成章的。唯一需要考量的就是：荆沙铁路开展“铁水联运”业务后，效益相当不错。一旦开通轻轨，势必要对现有业务和货运列车班次造成影响。但我想，这个权衡起来也应该不难。
谁放下架子，面对现实，拍板上轻轨，谁就会先修。
十堰，十堰1号2号3号线会重轨轻用，现在已经开始清理旧铁路了[灵光一闪][灵光一闪]
宜昌。公交已经走在前面了。
五洲大道地铁站到杨浦区荆州路出租车开多少时间
金稻田高考网(https://www.jdtc.net)小编还为大家带来五洲大道地铁站到杨浦区荆州路出租车开多少时间的相关内容。
方案一：
32分钟，13.8公里，24个红绿灯，打车约46元
途径：中环路、四平路 金稻田高考网
驾车路线：全程约13.8公里
起点：五洲大道地铁站
1.从起点向正东方向出发，行驶40米，左转进入张杨北路
2.沿张杨北路行驶410米，过张杨北路下立交，左转进入五洲大道
3.沿五洲大道行驶1.2公里，过浦东北路跨线桥，朝翔殷路隧道/浦西方向，稍向左转上匝道
4.沿匝道行驶，过浦东北路跨线桥约250米后，直行进入五洲大道
5.沿五洲大道行驶130米，直行进入翔殷路隧道
6.沿翔殷路隧道行驶2.0公里，直行进入中环路
7.沿中环路行驶940米，过右侧的星云大楼约2.0公里后，在国和路出口，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶70米，直行进入翔殷路
9.沿翔殷路行驶510米，过右侧的大西洋百货，直行进入翔殷路
10.沿翔殷路行驶240米，在第3个出口，朝四平路方向，左前方转弯进入四平路
11.沿四平路行驶3.0公里，过右侧的格力中央空调NO.沪F8018Z约70米后，左转进入大连路
12.沿大连路行驶2.2公里，过右侧的创富大厦约120米后，左转进入长阳路
13.沿长阳路行驶60米，过左侧的西门子上海中心A楼约130米后，右转进入荆州路
14.沿荆州路行驶430米，到达终点
终点：荆州路
方案二：
34分钟，12.6公里，28个红绿灯，打车约42元
途径：中环路、控江路
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